C2C模式的平台方只是独立三方 ， 所以运营起来更轻 。 C2C模式的企业提供独立的第三方服务平台 ， 连接起用户和汽车服务提供商形成交易 ， 主要负责匹配供需信息 ， 而平台自身不提供车辆资源 ， 车辆及驾驶员资源主要来源于汽车租赁公司及私家车队 。 这种模式下车型更全 ， 也能涵盖更多出行场景 。
B2C模式则持有自营资产 ， 相对更重些 。 B2C自营模式为企业自购车辆 ， 拥有运营车辆的所有权及使用权 ， 对车辆及司机进行垂直管理 ， 并直接以企业经营模式雇佣专职司机 ， 拥有严格的规则与管理能力 ， 设置了统一的标准化车辆服务准则 ， 有较高的服务能力 。
红利驱动
近年来中国经济正实现着高速发展 ， 2020年我国GDP总值突破百亿元 ， 人均可支配收入达32189元 。 国民经济的提升与国家基建的不断完善促进居民出行需要持续增长 ， 而集体出行这样的细分市场也随之不断增长 。
其一 ， 我国的基础建设正在不断完善 ， 方便出行行业的业务展开 。 中国基础设施尤其是交通基础设施总量近些年大幅增加 ， 截至2020年底中国公路总里程数为520万公里 ， 仅次于美国 。 并且基建规模虽然总体较大 ， 但相对于庞大的人口基数和国土面积 ， 基础设施密度并不高 ， 仍有较大的增长空间 。
其二 ， 目前出行市场增长势头良好 ， 市场需求旺盛 。 国内城镇化进程已经进入都市圈交通一体化发展的阶段 ， 大城市周边划分出新型城镇区域 ， 形成新的人口与产业聚集地 ， 工厂和产业园也大都建在偏远地区 ， 跨区域出行需求增加 。
其三 ， 技术创新驱动助推出行平台发展 。 目前的集体出行平台已经运用上了多种先进技术 ， 赋能平台高效组织日常管理运营 ， 这些技术包括智能定位监控、微型车载定位终端 ， 可以对车辆实行实时定位监管；智能行车仪、智能双摄监控、车载智能盒子可以对车辆行驶安全进行保驾护航 。
殷鉴在前
集体出行作为新兴细分市场之一 ， 目前还处于发展的朝阳阶段 ， 没有显而易见的问题暴露出来 ， 但同属于出行服务行业的个人出行网约车前辈们 ， 曾经出现过的问题可以给集体出行平台们一些启示 。
一方面是从业人员的素质问题 。 由于集体出行平台有一部分是纯平台形式 ， 以撮合交易为经营目的 ， 所以司机并不完全受到平台的监管和约束 ， 而失去监管很有可能会出现服务中的问题纠纷 ， 造成一定的安全隐患 。
另一方面平台方的监管必须到位 。 集体出行平台以三方平台的形式出现 ， 而主要交易双方为客户和车主 ， 这其中的服务规则制度、交易细则和双方责任义务需要清晰规范的制度出来 ， 也需要在平时经营中落实好 ， 给用户更好的出行体验 。
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