视点·观察|供应链专家谈美国商品供应短缺与交付延误：主要有四方面原因( 二 )_供应链专家谈美国商品供应短

如果不能更快地为发展中国家的更多人接种疫苗，意味着用供应链仍将面临持续至少数月的用工荒。

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（图自：NASA / JPL-Caltech）
（三）海运集装箱短缺：
全美商品供应短缺的另一个主要瓶颈，体现在集装箱的通关效率上。大型钢制集装箱对全球供应链至关重要，仅 2020 年，美国就从亚洲国家进口了价值超过 1 万亿美元的消费品，且其中大部分都是通过集装箱运送到美国的。
如上方配图所示，2021 年 10 月 10 日，NASA ASTER 轨道仪器拍摄到了 70 多艘在洛杉矶与长滩港口等待停靠和卸货的船只，可知这幅图像覆盖了 14×16 英里（23×25 公里）的区域。
作为参考，一个标准货柜能够容纳 400 台平板电视、或 2400 双运动鞋。然而现实是，受海关流程繁杂与人手短缺等因素的影响，许多运往美国的集装箱都难以返回亚洲市场。
受此影响，短缺已导致集装箱价格在过去一年暴涨到四倍，反之又推升了终端零售价格的上涨。
（四）港口拥塞：
最终环节卡在了美国港口的疏通效率上，毕竟一艘大船能够容纳 14000 ~ 24000 万个货柜，相当于 550 万台平板电视、或 3360 万双运动鞋。
然而目前，有 60 多艘集装箱船正停泊在洛杉矶港和长滩港附近海域等待卸货，纽约、新泽西和全球许多其它地方的港口也面临同样的困境。
通常情况下，这些船只无需在停靠和卸货这些事上浪费如此长的时间。但创纪录的进口需求，以及卡车司机、集装箱和其它设备的短缺，还是共同导致了大量的延误。更糟糕的是，这样的情况几乎一眼望不到头。
回想 COVID-19 大流行之前，全球供应链还能够通力协作、尽快将各种商品有效输送到世界各地。且企业往往以低库存、高周转、轻资产为目标，以最大限度地减少浪费和库存。
然而这么做的代价，就是随便一个链条的拖拉，都可能造成供货的延期 —— 比如飓风、工厂失火等“小问题” 。但在 COVID-19 大流行造成全球供应链普遍受挫的大环境下，也就无人能够独善其身了。
【视点·观察|供应链专家谈美国商品供应短缺与交付延误：主要有四方面原因】综上所述，Kevin Ketels 预计大多数问题都无法在大流行结束前得到有效的解决。对于美国消费者来说，商品短缺、供应链延误等问题或持续到 2022 年。除非世界各地齐心协力地提升疫苗接种率、并将消费支出从实物商品侧适当转向服务领域。