|想拿下中国市场？大众需要华为( 二 )_

欧洲称霸，中国失灵
在传统汽车阵营中，大众早早便开始尝试电动化和智能化转型。 2015年宣布开发全新的纯电动专用的MEB平台。 2019年，大众在法兰克福车展上推出了首款纯电动车——ID.3 ，开启了真正意义上的电动化发展之路。
随后，在2020年财年会上，大众集体宣布了一系列电动化战略，设定今年电动车销量将达到100万辆的目标，并将在今年推出大众ID.4、大众ID.6、奥迪Q4 e-tron、奥迪e-tron GT、斯柯达ENYAQ iV、西雅特Cuprael-Born共6款纯电动汽车。其中，大众ID.6专为中国市场打造，采用6座或7座布局，以更灵活的选择，满足中国用户的多元化品味和需求。

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图3/7
大众ID.6 X ，图源大众官网
仅从大众ID.6的规划，便可看出大众集团对中国市场的重视程度。
早在2019年，大众集团CEO迪斯接受媒体采访时便直言， “大众集团旗下品牌在中国市场份额达到了20%左右。中国市场对于大众集团的未来具有最重要的意义，甚至说中国市场决定大众集团的未来。 ”
尽管大众燃油车在中国市场广受欢迎，并不代表着大众的新能源车型也会受到中国消费者认可。从目前销量来看，大众新能源汽车在中国和世界其他地区呈现出截然不同的销售成绩。
首先，来看这个德国传统汽车品牌在中国市场上所投放的第一款大众新能源汽车ID.4 。 ID.4是代表大众电动车雄心的力作。按照大众汽车品牌首席执行官贝瑞德的说法， “ID.4是大众首款电动SUV ，面向走量的市场，将成为大众回到巅峰的重要推动力。 ”并且在销量规划上，大众也计划到2025年，每年将卖出150万台电动车，其中ID.4年销量将占到50万辆。
今年年初， ID.4在全球范围内陆续上市，上市不久，其很快成为了欧洲最为畅销的纯电动车型。这款起价不足4万欧元的纯电动SUV俘获了诸多大众家庭消费者的喜爱。今年4月， ID.4以5251辆的销量超过了ID.3的4066辆，成为了欧洲纯电动车市场中新的销量冠军。
这一亮眼成绩也出现在ID.3上。在大众的“主战场”欧洲推出的第一个月， ID.3拿下了9月欧洲电动车销量第三名。第二个月，便成为当月欧洲销量最高的电动汽车，超过了常年垄断欧洲电动车销量排行榜前列的雷诺Zoe和特斯拉Model 3 。以整个2020年全年来看，大众品牌的纯电动车销量也超过了特斯拉，位列第一，占据了整个欧洲市场12%的份额。
可以说， ID.4和ID.3在欧洲市场“硕果累累” 。奥纬咨询董事合伙人张君毅曾向未来汽车日报分析，这是因为“很多欧洲人执着于传统品牌，他们对智能网联功能的要求并不高。因此， ID家族在欧洲更有优势。并且，欧洲最强的汽车生产国和市场在德国，大众也能发挥主场优势。 ”

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