|想拿下中国市场？大众需要华为( 六 )_

因此，大众集团销售主管Christian Dahlheim在业绩会上表示“大众是欧洲最畅销的车企，在美国也位列第二。我们在第三季度加速了在中国纯电动汽车市场的发展。 ”
需要注意的是，美国市场有特斯拉驻守，大众短期内很难攻破，那么中国确实是大众在销量方面，最有可能突破的市场。
为了给ID系列产品造势，大众在中国市场煞费苦心。近期的欧洲杯赛场上，从揭幕战开场秀到四周的围挡广告，大众ID.4刷足了存在感。
不仅如此，大众还拿出了在燃油车时代的打法——车海战术，半年时间发出两款ID.4系列产品（ID.4 CROZZ、ID.4 X）和两款ID.6系列产品（ID.6 CROZZ、ID.6 X）。
实际效果如销量数据一般，大众在中国新能源市场的成绩仍不太亮眼。
或许为了进一步赢得消费者认可，大众才向华为抛出橄榄枝。这说明大众想依靠华为的影响力来打品牌卖车，或者想通过华为增强实力，拓宽中国市场。
据36氪报道，华为和大众组建的合资公司将会作为供应商，向大众集团提供技术IP ，这不仅包括软件技术，也包括华为的芯片类IP 。合资公司若组建成立，华为将派出高级技术人才参与支持，前自动驾驶业务线高管、智能驾驶产品部部长苏箐也将加入合资公司。
其实，华为此前与大众旗下的奥迪汽车品牌已经达成合作，向奥迪提供华为的ADS自动驾驶技术方案。
若此次与华为的合资项目能够真正落地，势必会进一步增强大众在国内的智能化产品能力，解决大众的软件难问题。华为也确实有这个实力， 2019年6年，华为成立一级部门智能汽车解决方案BU ，主要是“面向汽车的增量ICT部件供应商，帮助企业造好车” 。
华为的首家合作车企是金康赛力斯。 10月22日举办的华为HDC开发者大会上，智能汽车解决方案BU CEO余承东宣布， HarmonyOS将会在2021年底或2022年初正式搭载于量产车型，发布首款“鸿蒙”汽车，而搭载的量产车型便是金康赛力斯SF5 。

文章图片
图7/7
图源SERES 赛力斯官方微博
据官方披露，在宣布与华为智选合作后，金康赛力斯SF5车型在一周内即获得了数千个订单。
而后不久，北汽极狐成为继赛力斯之后，第二个进入华为销售渠道的汽车品牌。自宣布与华为合作之后，极狐品牌的知名度从无人知晓到万众瞩目，风头曾一度盖过特斯拉和“蔚小理” 。
随后北汽极狐母公司北汽蓝谷顺利拿下了55亿的增资项目，其中，新能源汽车电池巨头宁德时代获配3个亿。募集到的半数资金将投向极狐品牌高端车型的开发及网络建设。

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