手机|困住华为鸿蒙的不是技术，而是生态( 四 )_科技界|芯片|鸿蒙|海思|生态

今年的华为开发者大会，华为推出了HarmonyOS的最新版本——HarmonyOS3开发者预览版，围绕弹性部署、超级终端、一次开发多端部署再创新，系统性能和开发工具全面升级。
华为同时宣布， HarmonyOS3Beta版（测试版）预计将在2022年第一季度发布，为开发者提供更加完整的系统能力和开发工具。
在看似欢腾的背后，平安证券认为，短期而言，鸿蒙概念缺乏业绩支撑，表现主要受消息面影响。
此前有个误区，华为在受到限制后，手机无法正常使用Android ，很多人高呼“操作系统不能被卡脖子” ， “我们一定要有自己的操作系统” 。可是，人们忽视了一个问题， Android本身就是一套开源的操作系统，谁都可以在此基础之上构建OS 。
即便是鸿蒙HarmonyOS系统，当前也是在Android开源项目（AOSP）的基础上自己开发了一套用户界面，内核是Linux 。真正让华为无法继续使用的并非Android操作系统，而是Google的手机生态GMS 。
在PC时代，中国也曾先后有数家企业以 Linux为核心，推出“国产操作系统” ，甚至还有靠打磨LOGO的“中国芯” 。

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也就是说，困住华为的不是技术，而是生态。
操作系统的最终价值在于应用，没有一个完善的应用生态，操作系统就没有价值。
目前，在华为鸿蒙的合作伙伴里，大多数属于物联网和智能家居领域，这些领域的玩家和华为没有直接的竞争关系，但也没有多大的科技含量需求和科技增值潜力。
而原本应该对华为鸿蒙HarmonyOS系统合作最为迫切的手机企业、汽车企业，却都再次表现出观望和沉默的态度。
手机企业自不待说，十年搏杀肯定没有朋友， “米粉战花粉”从来是不缺流量的舞台剧，总裁们都是直接PPT上硬怼，合作是肯定不会合作的。
汽车企业比较微妙。
按照余承东的规划，鸿蒙HarmonyOS系统的重要目标之一就是汽车市场，并且反复信誓旦旦保证，华为只做技术绝不做产品。
甚至任正非老爷子，都在今年亲自站台，以内部文件外流的形式，表达华为不会自己造车的立场，换取汽车企业的安心。
但是，这个前景看起来很难。
首先，所谓汽车操作系统，在技术层面并非高不可攀。
鸿蒙HarmonyOS系统的技术难度在于它是准备适配给全社会通用，而如果汽车企业只是研发自用的系统，困难度并不高。
其次，智能汽车的新玩家们都有自己的技术实力和战略考量，有些甚至是华为从手机市场赶场过来的长期对手，比如小米、OPPO 。
最后，华为的言论可信度有多高，实际上是存疑的。

手机|困住华为鸿蒙的不是技术，而是生态( 四 )

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