新浪科技综合|科学大家|星辰大海：天问一号的奔向火星之路(12)_

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纳米气溶胶隔热材料
这是保温上的尝试，但无论怎么保温它还会漏热，还需要补充热能。怎么办？一开始我提到车上带了两个天窗，就是太阳能集热器。它白天把热能收集起来，晚上把热能放出去，转换效率可以达到80% ，如果转换成电，电再转换成热，靠光伏发电这种方式，效率只能达到30%到35% 。这就高效的利用了太阳能，满足火星车上的能源需求。这也是国际上在地外探测器上第一次采用这种高效利用太阳能的集热器技术。通过有效、轻质的隔热材料保温和天窗的集热，现在祝融号在火星表面工作状态很好，夜晚的温度也很舒适。

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太阳能集热器

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另外，火星表面有沙尘的问题，火星上全球性的沙尘时有发生，一旦出现沙尘，那就是暗无天日。在火星沙尘天气的情况下，太阳变得不可见。针对这样一个可能存在的极端条件，如何解决太阳能利用的问题？有两方面的处理，一是太阳能电池表面做了一些特殊处理，把沙尘的附着力降得很小，不太容易出现沙尘的积累；另外，通过太阳翼的运动抖落浮在表面的沙尘。
第二，如果真正的沙尘到来，好几天都见不到太阳。怎么办？储存的电能、热能不足以支持正常的工作时，可以进行自主休眠，就像动物冬眠一样，等到太阳升起来、天气变好了，再自主地唤醒。这是面对极端的天气，祝融号预留的一些应对手段，我们不期望它能够真正派上用场，但真正出现极端天气以后，还是有办法度过危机。
最后一个是在火星表面巡视。探测器的车轮要跟火星表面的石块儿、土壤接触，接触的地面不像地球上平整的路面，探测器着陆的区域基本类似于地球的戈壁，而且火星表面石块非常坚硬。之前的火星车在火星表面遇见过许多困难，首先是车体出现一些沉陷，从车辙的痕迹看出有很明显的滑移，显示出沉陷度很大。另外还有坚硬的石块在行进过程中导致车轮破损，这都是前车之鉴。

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