IT|为什么电动车之后，下个被革新的一定是“飞行汽车”( 四 )_为什么电动车之后，下个被革

电力推动的 eVTOL 是航空领域脱碳的重要标志，航空业的减排需求和难度，也给了投资人投资的机会。
能源结构转型的大趋势下，不只是电力，其他可持续能源也在创造着一个个行业的发展机会。
这些机会中不乏一些造车势力的影子。大众汽车宣布将在 2025 年前投入 4000 万欧元，在欧洲建立太阳能及风力发电厂。小鹏汽车近日宣布，旗下位于广州肇庆的分布式光伏项目顺利并网。
eVTOL 未来会不会用上其他“新能源”，怎样在“减排”的同时“节能”又会发展成下一个命题。
“飞行汽车”等待破局者
2016 年，Uber 发布“Elevate”城市空中交通白皮书，并计划 2020 年开始 UAM 运营。2020 年底，Joby 收购“Elevate”项目，此时该项目的创始团队已经各奔东西，但 eVTOL 和 UAM 两个相辅相成的概念却一直在资本市场中流传并向大众传播。
业界人士评论：“Uber 最大的成就或者说对 eVTOL 行业的贡献，可能就是创造性地把 eVTOL 这样一种单纯的航空技术与 UAM 的应用场景相结合，在投行的行研配合下，创造出一个极其宏大的叙事。”
关于 eVTOL 后的未来交通场景，一些飞行器制造商们已经描绘和渲染过很多遍。节省通勤时间，甚至是改变现有交通网络结构，进而改变城市形态和商业生活的构想，无疑是振奋人心乃至具有变革性的。

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小鹏汇天畅想的未来飞行汽车的使用场景｜小鹏汇天

然而在经历了前期的好奇后，大众对“飞行汽车”的态度却更多的是怀疑。在相关新闻评论里最常见的两个词是“画饼”和“圈钱” 。
“科技对社会的推动取决于社会对科技的运用水平”，只有使用者越多，科技产品对社会的贡献才会越大。
不少 eVTOL 公司已经公开确定了量产和商用的时间节点，但是从他们计划中的商用到真正进入我们的生活又还有多远的距离呢？
一位投资人在被问及在 eVTOL 赛道的投资期待时谈到，“25、26 年，有优秀的公司，不管是谁，把这件事做出来。”“到时候再看最合适的场景到底是什么样的。”
《未来呼啸而来》的作者彼得·戴曼迪斯说：“预见未来的最好方法，就是创造未来” 。eVTOL 正在等待一个特斯拉一样的破局者。
参考文章：
《离开地面这十年：从会飞的相机到飞行汽车》，王汉洋
《怎么还有人相信飞行汽车》，王汉洋