IT|残疾人共享出行不易美国司法部起诉督促Uber整改( 三 )_残疾人共享出行不易|美国司法

《美国残疾人权益法案》是1990年推出的，对残疾人的生活出行和工作机会做出了全面的保障，确保他们不会因为身体残疾而遭受区别对待。残疾人在遭受歧视对待之后可以提起投诉，联邦司法部会根据案件情况决定是否展开调查或是提起诉讼。
其实Uber已经不是第一次在残疾人的问题上遭到起诉了。显然，残疾人无障碍乘车的权利是通过一次次的诉讼来争取的。
2014年，由于部分司机拒绝导盲犬乘车，Uber被美国盲人联合会在加州起诉，最终同意进行整改和培训司机。现在所有导盲犬和服务犬都不会被拒绝乘坐Uber或是Lyft，因为这是新司机培训中明确规定的政策。(普通宠物是否允许乘车，则需要事先和司机进行沟通。)
2015年，Uber因为残疾乘客出行问题被奥巴马政府司法部提起诉讼，Uber最终同意推出UberASSIT无障碍乘车功能，为残疾人和老年人提供特殊需求车辆的预约服务(因为需要更大车内空间放下助步车或是轮椅)，并对司机进行相关培训。UberASSI车辆的收费和Uber X是一样的。
作为公众出行企业，Uber和Lyft在提供服务的同时，也需要承担相应的企业责任。或许残疾乘客出行需要更长的登车时间，需要更多的特殊设备车辆，但这也是残疾人权益法所规定的法律义务。Uber和Lyft不能拒绝为残疾人提供服务，也不能向他们收取额外的费用。
值得一提的是，还有一部分Uber和Lyft司机是聋哑人。聋哑人经过考试和辅助设备，是可以拿到驾照的。企业也不能歧视对待聋哑司机，拒绝他们的工作机会。十多年前，UPS拒绝招募聋哑人司机，几位聋哑司机集体起诉UPS，最终赢得了他们当货车司机的权利。

文章图片

我在纽约和拉斯维加斯打车的时候都遇到过聋哑司机，两位都是女性。她们在上车下车的时候，会通过白板或是大屏手机与乘客进行沟通。Uber也在应用中集成了一项卡片功能，帮助乘客和聋哑司机进行沟通。当然，在乘坐的过程中，没有音乐也没有交谈，非常安静。在Uber的乘客评分中，我看到两位女司机的评分都超过了4.8 。
生活不易，相互包容。
(这里是猫叔系列专栏《硅谷散记》，记录自己对美国科技行业以及社会人文的所感所想。)