IT|同在美国上市 “蔚小理”市值怎么比Rivian低了那么多?( 二 )_同在美国上市|“蔚小理”市值

相比于Lucid公司还能进行小规模交付，曾喊出“这个世界上很少有人能够超过马斯克，而我就是其中之一”并创立Nikola Motor的特雷弗·米尔顿如今已经消失在主流的视野当中。推出过Nikola One重卡以及电动皮卡Nikola Badge的Nikola Motor早前通过借壳上市，市值最高达到320亿美元，成为全美市值第三大车企，只不过随着订单造假曝光以及持续亏损，如今的Nikola Motor市值已经从最高点滑落到50亿美元。
与Lucid公司与Nikola Motor（NKLA.US）不同，R.J．和他的团队早年考察美国本土的实际市场时就发现了特斯拉缺位的新市场——轻型电动卡车。而皮卡电动车在美国恰好是个极其讨喜的赛道，市场规模较传统汽车也更大、利润更高。
除此以外，其自主研发的电动传动系统滑板（Skateboard）平台也是Rivian旗下所有电动汽车的核心，目前所推出的电动皮卡R1T、电动SUV R1S都是出自于此。
最为重要的是，与特斯拉一样，Rivian也是尽量在汽车各个方面都进行自主研发，目前它已经在动力系统、电池技术、车内信息娱乐和连接系统、集成安全系统、底盘和ADAS系统做到了自给自足，这样的优势在目前芯片短缺的时期就变得尤为重要了。
虽然Rivian看似前景一片美好，但并非没有生存危机。与Lucid公司一样，Rivian也存在着巨额亏损与产能危机。根据Rivian提交的招股书，其在2019年、2020年的净亏损分别为4.26亿美元、10.18亿美元；而今年上半年，Rivian的净亏损更是跃升到9.94亿美元。

文章图片

此外，在交付上，截至10月底，Rivian公司生产和交付数据分别仅为180辆和156辆，不过据相关媒体曝光，其目前交付用户几乎全部为公司员工。这样的操作虽然特斯拉、蔚来等车企都做过，但很容易陷入关联交易的丑闻。
目前来看，Rivian和Lucid都只是进行了小规模交付，远远没有达到销量10万辆的量产门槛。虽然Rivian已经手握近5.5万个订单，但是根据官方透露的消息来看，这些订单需要在2023年底完全交付。说实话，这样的交付速度不算慢，不过今时不同往日，一旦特斯拉腾出手来把重心放在美国市场，还在起步阶段的Rivian在特斯拉的挤压下，能不能撑过最困难的产能爬坡阶段也是值得怀疑的。
【IT|同在美国上市 “蔚小理”市值怎么比Rivian低了那么多?】中美电动车市值差异很大
对于Rivian上市后的高市值，相信很多人难以理解。不过有着特斯拉珠玉在前，目前仅进行了小规模的Rivian被资本市场认为潜力无限也是情理之中。目前的Rivian高市值的基本逻辑是，新能源车已成为大趋势并且市场认可汽车电动化和智能化的未来；其切入皮卡和SUV领域的策略也很讨巧。相关资料显示，在美国所有新车销量中，SUV约占一半，皮卡约占20%，至少在可以预见的情况下，手握近5.5万个订单量的Rivian拥有不错未来。