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现状|翼眸科技综述国内外无人机系统的研究现状

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一、国内无人机系统
(一)国内无人机研制系统研究发展史
【现状|翼眸科技综述国内外无人机系统的研究现状】我国自主研究无人机系统起步相对较晚 ， 20世纪70年代 ， 我国才正式开始进行自主开发研制无人机和侦察机 ， 80年代初开始装备空军部队 。 我国专业从事无人机研发行业的技术单位总数有300多家 ， 形成了配套齐全的研发、制造、销售和售后服务体系的企业有160 家左右 。 2017-2022 年中国多轴无人机装备行业发展前景研究分析及未来发展前景策略趋势研究分析报告成果表明 ， 研制出并投入使用的无人化飞机型号已多达百余种 ， 小型多轴无人机生产技术已逐步得到完善 ， 战略小型无人机已成功进行试飞 ， 攻击小型无人机也已成功试射 ， 而空地弹道导弹多次发射成功 。 我国在2014年拥有无人机市场销售量万架左右 。 50%以上的高速增长在未来几年将还会持续保持 ， 在2014年期间我国民用智能无人机产品销售市场规模已经累计达40亿元 。 2002年-2015年7月 ， 国内与智能无人机应用相关的技术专利申请1545件 。
(二)国内无人机系统目前发展存在的重大问题
经过中国无人机研究人员的不懈努力 ， 无人机应用技术已经取得长足进步 ， 性能不断稳步提高 ， 已初步形成较为完善的现代无人机技术体系 ， 但是在无人机发展中仍存在一些问题 。
(1)行业发展规划与市场规范关系问题 。 我国无人机仍然存在功能重复设备投资、低技术水平功能重复、高端三类无人机技术发展依然较落后的突出现实问题 。
(2)解决发动机技术瓶颈突出问题 。 我国民用无人机的技术发展在较大程度上主要受制于无人发动机 ， 一方面由于我国无人发动机自主研制技术基础薄弱;另一方面在我国无人机特定的高空低雷诺、大幅度过载等特殊飞行能力条件下,对这种发动机也提出了特殊的技术要求 。 目前 ， 我国无人战斗机动力主要以高速活塞和小型燃气汽缸涡轮增压发动机动力为主 ， 活塞涡轮发动机动力技术成熟、应用广泛 。 但作为未来技术主流 ， 无人运载机动力所需要采用的新型涡扇增压发动机远不及国外产品 。
(3)通过网络化解决通信安全问题 。 我国在大型无人机企业数据链传输技术管理方面虽然取得了长足进步 ， 但仍然需要进一步提高不同行业类别大型无人机之间 ， 无人机与有人机之间 ， 不同企业使用技术单位之间 ， 大型小范围、大规模联合使用大型无人机的关联互操作管理能力;加快规范建立完善企业数据链与企业任务传输载荷、数据链与企业航电信息系统之间的数据接口标准管理体系;不断提高企业网络化管理水平 ， 进一步提高航空测控与航电信息数据传输速率 ， 以充分满足大型高分辨率、多区域光谱/大型超复杂光谱、多任务载荷的信息传输速率技术需求 。
二、国外无人机系统
(一)美国无人机系统
美国的军用无人机技术发展水平处于世界领先技术水平 ， 其军用无人机的设计技术先进 ， 种类多 ， 有别于战略、战役、战术各层次的无人机和侦察机 ， 也是电子对抗、攻击、作战等功能层面的军用无人机 。 目前 ， 美军已经投入使用的新型无人机多达75种 ， 139架 。 一是长航时的无人机 ， 如“全球鹰”等 。 二是短、近程无人机 ， 包括RQ-7A“影子”和“影子”600、“指针”FQM-151A无人侦察机、“龙眼”无人侦察机等 。 三是微型无人机 ， 主要包括“微星”无人机、“美钞”无人机等 。 四是无人作战飞机 ， 主要包括MQ-1“捕食者”无人侦察/ 攻击机等 。 下面就介绍一种美国无人机 。
x-45无人航空作战战斗飞机 。 它分别是美国由国防高级技术研究院和计划局、美国空军和波音公司三家企业联合合作开发的 ， 是一种新型的可以同时携带大量防空弹药同时执行攻击压制敌人防空部队火力打击任务的新型隐身无人防空作战攻击飞机的研发概念机和验证机 ， 主要用于验证无人防空作战攻击飞机的应用技术性和可行性 。 x-45 有三种不同型号:x-45a、x-45b和一种x-45C 。 x-45a无人攻击作战防空飞机长8.0米 ， 翼展10.31米 ， 空机总载重3639千克 ， 燃油重10千克 ， 可携带136千克的各类防空武器 ， 包括agm-88反定向辐射防空导弹、cbu-9/. 30“联合直接攻击弹药”等 ， 起飞时载重量559千克 ， 巡航速度0.8马赫 ， 航程为100千米 ， 飞行高度 可达6000米 。 2020 年前 ， 美国空军计划装备60架x-45a 。
(二)以色列无人机系统
以色列在目前全球范围内的无人机技术设计研发制造行业技术方面排在全世界前几名 。 下面就具体介绍一下以色列的“苍鹭” 。
著名的无人机“苍鹭”研发于以色列 ， 无人机是在1993年年底开始研发的 ， 1994年10月研究成功 ， 而正式使用时间为1996年年底 。 “ 苍鹭”的两翼长度达到了16. 6米 ， 它的最高承载量为0.11吨 ， 能够无间隙的飞行达到30个小时 ， 在飞行过程中最快的速度可以达到225千米每小时 。 此无人机功能颇多 ， 它可以用于海上的安全巡逻、在电子的侦察和电子的干扰 。
(三)俄罗斯无人机系统
(1)加紧研发攻击型无人机 。 当前 ， 长航时无人侦察机主要对应“阿里季乌斯-M”(“牵牛星-M”)项目研制 。 2017年7月 ， 首架试验型的有效战斗荷载达吨的“阿里季乌斯”重型无人机开始飞行测试 。 2018年 ， 俄研发完成“阿里季乌斯”重型无人机 。 此外 ， 俄罗斯在2017年亮相的多用途无人驾驶直升机v-bpv-500不仅仅可以同时携带飞机侦察各种设备 ， 甚至还可以同时携带导弹打击各种武器 。 俄空军航天军方还要求这种无人机技术装备在未来几年能够以其较高的高空隐身防御性能和较大的低空作战飞行稳定性能来完成一项战略性的打击导弹任务 。
(2)大量部队装备轻型高空近程遥控无人机 。 在2016年9月6日至11日在京召开的“军队2016”俄罗斯首届国际无人军事应用技术论坛上众多技术表演和大型展示技术科目中 ， 无人机以其灵活多变、种类丰富等四大特点再次成为大家关注点的热点之一 。 当前 ， 俄罗斯智能无人机市场产量年年都在增加,最近几年军队无人机数量翻番 。 2018年10月份 ， 俄罗斯的生产企业按照国防部的订货要求研发了有效荷载450千克的“小马”作战无人机 ， 其空中飞行时间为30小时 。
研发“小马”无人机的计划代号为“O” 。 预计俄政府将在2025年前向本国航空工业采购数百架不同类别和用途的无人机 ， 其中大部分是战术级的近程无人机 。 因此可以推断 ， 未来俄空天军及其他部队都将有大量的战术级轻型无人机 。
(3)积极建立和发展无人机操作队伍 。 拥有了先进的无人机系统 ， 要想有效形成战斗力 ， 必须具备能够操作这些装备的队伍和人才 。 伴随着新型无人机的不断列装 ， 俄军不断加强和完善软件建设 ， 以求使各类各型无人机能够迅速与操作人员融为一体 ， 形成一个战斗整体 。 2017 年5月15日 ， 俄联邦安全委员会副秘书米哈伊尔波波夫就称:俄军的无人机力量得到了“高质量发展”;共成立了36支无人机部队、分队 ， 共列装有2000余套无人机 。 2019年6月份 ， 俄军驻塔吉克斯坦军事基地组建了无人机营 。 其编成内包括近程无人机连 ， 装备有“海鹰-10”、“索具-3”、“副翼”、“石榴”和“超光速粒子”无人机 。
(4)不断推进反无人机系统研发列装 。 一直以来 ， 压制与反击就是军事对抗中无法回避的斗争原则 。 装备了先进的无人机后 ， 可以说是在进攻中拥有了先进的“矛” ， 而拥有各型反无人机系统后 ， 才是可以说拥有了坚固的“盾” 。
三、总结
智能无人机因其独特的性能优势越来越多地受到国内外高度重视 。 随着科学技术的不断进步 ， 无人机的综合性能不断稳步提高、功能不断壮大扩展 ， 在现代军事武器领域已从一种辅助武器装备逐步广泛发展到成为不可或缺的一种主战武器装备 。
随着现代军、民用机的需求对于在无人机应用性能上的要求越来越高 ， 无人机应用技术已不再仅仅是将有人机简单地无人化 ， 需要及时解决一系列独特的应用关键技术 。 经过多年不懈努力 ， 我国民用无人机产业技术虽然取得了长足发展 ， 但也暴露出一些技术不足 ， 需重点研究解决飞机行业发展规划与技术规范、发动机技术瓶颈、网络化信息通信等一系列突出问题 。 随着大量国外高新技术成功应用于智能无人机 ， 其技术性能、功能将进一步得到提升 ， 将使其迎来更加灿烂的明天 。

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