电子商务|快递业常态化防疫调查：疫情下包裹安全谁来保护？( 二 )_快递业常态化防疫调查：疫情

位于北京市朝阳区的中通快递北京转运中心，每天都会迎来上百辆大货车，将来自全国各地的快件运到北京。货车进场时需要通过的第一关就是消毒。货车完成消毒后，停到相应的卸货平台，打开车门后的车厢直连分拣线，工作人员将快递包裹一个个送上分拣线。
【电子商务|快递业常态化防疫调查：疫情下包裹安全谁来保护？】快递包裹进入分拣线后的第一步就是接受专业设备消毒。约1米多高的分子雾化消毒器立在分拣线旁，喷出的消毒雾气逐一对包裹消毒。分子雾化消毒器下面装有轮子，可以移动到不同的分拣线旁。
“如果用传统的消毒水，会打湿邮件，容易造成快递面单上的字体消失，所以我们采购了雾化消毒设备。”中通快递北京区域的安全负责人介绍，在中通快递北京转运中心和京南装运中心，日均处理400余万件快件，每个卸货平台均装有电动喷雾器。此外，还会有工作人员背负手动喷雾桶对传送带快件进行重点消毒，每天消耗的消毒水有几十桶。“在卸货之前会对邮件进行消毒，保障进来的物品安全。同一快件在发出去之前，会再次进行消毒，所以快件到达分拣中心前，最起码已经被消毒两次以上。”
此外，分拣中心里还设立了核酸检测点，进京的货车司机都需要持48小时内核酸阴性证明，离京前也可以在检测点免费进行核酸检测。
在京东物流的仓储、分拣、营业部内，也执行着严格的消杀措施。库区内每天早中晚会进行多次全方位消杀；所有进出车辆都有专人查验健康码、出行码和核酸检测报告，进出的所有车辆和货品都要经过严格消杀，每车每货全部不落，确保消杀防控细节到位。
“快递服务作业点多、线长、面广，防控压力非常大，特别是在如今快件量暴增，行业服务覆盖产业链、供应链等越来越多场景，服务民众越来越多的情况下，快递行业做好防控，直接关系到生产生活安全的诸多方面。”北京邮电大学邮政发展研究中心主任赵国君表示，在疫情防控常态化背景下，快递的主要风险来自客户、快件、作业环节、工作人员等诸多环节，比如快件表面沾有感染物，会给快递员收寄、后续生产各环节以及接收端用户带来风险，并可能由此快件造成多端传播。因此，快递行业在收寄、处理、运输及投递的各个环节都必须执行严格的防控措施。
强化防范重点地区快件
普通的快递包裹通过流程化的消杀措施，基本能保证安全送到消费者手中。但不少人心里还有一个疑问：来自中高风险地区的快件，特别是国际快件，是否同样也能保证安全？
国家邮政局发布的疫情防控通知明确，中高风险地区企业要在落实疫情防控要求、对邮件快件实施消毒的基础上，做好投递服务。对于进口国际邮件快件，要在进入生产处理环节之后，第一时间进行全面消毒。同时，要依法依规分区分级精准落实对营业处理场所、内部办公场所、运输车辆、装备用具等的通风消毒防控措施，做好消毒记录、粘贴消毒标识。严格执行从业人员“戴口罩”“勤洗手”“测体温”“不聚集”“一米线”等基本健康防护措施，实行“持证上岗”“持健康码上岗”等管理措施。