自主品牌“冰与火”：转型自救正当时( 六 )_自主品牌“冰与火”：转型自救正当时21

“‘新四化’这个提法，我们的理解可能和行业不完全一样。”魏建军表示，“智能化最主要体现在无人驾驶技术上；只有最大的利用现有资源，车辆、公路资源、每个人的资源，包括开放的资源，才叫真正的共享化。”

在新能源领域，长城早有布局，不仅有纯电动的欧拉，也有氢燃料电池技术的储备，以及插电式混合动力产品。

中国有最大的新车市场，同样也有最多的竞争对手。因此，面对车市寒冬和竞争者倍增的情况，开辟新的市场成为长城发展的重点。

2018年，长城在开拓海外市场方面实现了较快发展。去年长城整车出口4.51万辆，同比增长20.41%。并先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心。未来，长城汽车还将投入300亿元人民币，打造全球化研发体系。

“中国车企不走国际化道路一定会死。”魏建军告诉采访人员。

2019年是长城汽车的“全球化元年”。今年年初，长城汽车发布了哈弗“521”全球化战略。即计划利用5年时间，实现年度销量200万台，成就哈弗全球专业SUV第一品牌。

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