对话水皮：多少新汽车能达标科创板？( 六 )_：对话水皮：多少新汽车能达标科创板？

另外刚才我讲到“市梦率”，最近大家都在谈新能源汽车未来发展，随着电动汽车补贴取消，政策又开始支持很多新的技术路线。对比一些传统跨国车企的发展思路，大家已经意识到资本讲故事给新汽车带来的膨胀系数太大，水分太多了，感觉到了中国汽车发展缺乏脚踏实地真正解决技术难题的耐心与能力，这不仅给投资者带来很大冲击，对汽车行业也有不小的影响。

因此，新汽车想象力要有，但也要踏踏实实的做事情。从理想回归理性。从创新的规律看，一个新行业需要从疯狂回归理性，而资本在这里扮演的角色是推动作用，好处是集中资金将创新思路快速得到实践检验，坏处是一旦遇到问题，资本来得快去得也快，毕竟资本还是逐利的。

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汽车预言家：就目前判断，私募市场是否对新造车势力关上了门或者说开始关门了？

水皮：还没有，只能说资本对部分传统运输模式的造车新势力关门了。因为没意思，投资者看不到实质性的改变。资本市场对汽车行业的预期是改变现有的商业生态，而不是修修补补。

“资本对汽车的预期是改变整个商业生态”