大兴机场的外航故事：什么因素在困扰外航？( 九 )_：大兴机场的外航故事：什么因素在困扰

- 达美在羽田只有洛杉矶和明尼阿波利斯，在成田有亚特兰大、底特律、檀香山、波特兰、西雅图，以及新加坡和马尼拉；

- 美联航在羽田只有旧金山，在成田有芝加哥、丹佛、关岛、檀香山、休斯顿、洛杉矶、纽约纽瓦克、旧金山和华盛顿特区。

可以见到，羽田线由于“城市门户”和“国家门户”的双重优势，美国的航空公司的航点以日本人常去的美国西海岸为主；成田线则要兼顾和联盟伙伴合作“前往亚洲”，因此有更多的目的地。这一点以没有合作伙伴的达美最为明显：达美的东京羽田-明尼阿波利斯，就是两大“国家门户”之间的连接；而达美的成田-马尼拉、新加坡（以及当年的浦东）等第五航权航线，则是“地区门户”思想的体现。

外航眼中大兴机场是什么角色？

首先需要注意的是，北京和纽约、东京有所不同：成田和大兴离市区较远，首都和羽田离市区较方便；纽瓦克容量有限，而首都有着绝对足够的容量。这使得不能简单套用经验。例如，美航的洛杉矶-东京，就是将商务客流移到纽约，分离东京的“城市/国家门户”和“亚洲门户”职能。但北京目前对美国航企来说没有“亚洲门户”的职能。