滴滴逆风326天，网约车重回“战国时代”( 十 )_：滴滴逆风326天

“从市场经营的角度来说，没必要排斥任何一种渠道。”神马专车CMO袁艺认为，不管美团也好，高德也好，都是流量分销的管道，加入这些聚合模式目前也是大势所趋，他们已经在准备接入美团和高德的聚合平台。

吴天斌则直白地表示，“通过高德美团补充流量，对我来讲，有百利而无一害。”相比成为独立的网约车平台，他觉得成为高德美团的供应商也不错，毕竟阳光出行之前就是做携程等OTA平台的旅游车供应商。

“并不是说加入聚合模式后，就不能去做C端用户了。如果谁有这个实力和资金投入，可以继续自己去发展C端用户。”吴天斌称，“但C端的投入肯定是远远大于通过B端（高德、美团等聚合模式平台）获客的成本。”

4.滴滴如何反击？

一个数学题。如果中小平台的网约车司机在聚合平台接单时，和在滴滴上接单相差无几，而高德司机数量高于滴滴，全部订单量却明显少于滴滴，这是否意味着，高德在派单时会更倾向于扶持小平台？

高德对投中网回复称，平台派单规则问题无法回答。“高德司机相当于是滴滴+中小平台，滴滴的司机数量是高德的子集。通过高德用滴滴叫车的订单越多，乘客直接用滴滴叫车的订单就会减少。”同样接入高德聚合平台的滴滴解释称，高德如果想要扭转订单量局面，则更需要通过滴滴来完成。

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