滴滴逆风326天，网约车重回“战国时代”( 七 )_：滴滴逆风326天

但今年4月，美团在上海、南京上线“聚合模式”，这意味着，不设边界、四处出击、具有流量基础、凡事喜欢亲力亲为的美团，也因做网约车投入成本太高而不再四面树敌。

美团聚合模式一上线，首约就成为第一批接入的玩家，首汽约车CEO魏东对投中网表示，“与美团的合作，可以将单一的出行场景和旅游、消费等场景相融合，这也是首约在场景化服务的又一次延伸。”

在业内看来，美团打车业务的变化符合目前的市场情况。“在政策监管下，通过‘聚合模式’，与其他网约车企业形成合力，满足用户出行的需求在情理之中。”一位业内人士告诉投中网。

从经营角度来说，接入聚合平台降低了中小玩家的获客成本，只需向高德、美团交一下“过路费”，就能获得一个巨大的流量渠道。投中网了解到，高德、美团的抽点相差不大，一般是6到10个点，根据网约车平台的完单率、客诉率等指标，每家具体不一样。

不仅是降低获客成本，聚合模式对新网约车平台的运力也有很大帮助。目前，阳光出行的司机来源，一方面是通过本地服务商扩展，另外就是通过高德，两者各占一半，“阳光出行在高德地图有品牌露出，很多司机看到以后，会自然找到我们这边。”阳光出行创始人吴天斌告诉投中网。

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