＂夜间经济13条＂颁布打造＂夜京城＂地标推出深夜食堂( 十 )_：“夜间经济”浪潮下的北京午夜夜里11

一头是不眠不休的市中心，另一头是《感觉身体被掏空》里唱的睡城。20多公里的距离，张凯每天凌晨往返1.5次。

车上的乘客，大多是“带着家伙的”。有提着水桶抹布的洗车工，更多的是带着折叠车的代驾司机。人和设备一起挤在车厢里，途经酒吧、餐馆和夜市。

夜班车发车间隔长，错过一班意味着多等30分钟。时间长了，公交司机和代驾司机形成了默契。公交方向盘左打，即将出站，先侧过车身，看一眼后视镜，如果有灯光闪烁，就多等两分钟——等后面的代驾司机赶过来。都是都市夜行人。

留意“夜间经济”运转良好的城市，香港、伦敦早已有了越过凌晨的公共交通，纽约作为“不夜城”，城市轨道24小时运转。最近，北京公交发布通知，在既有36条夜间线路中，25条缩短发车间隔，并新开7条夜间接驳公交，沟通地铁和住宅小区，方便回龙观、天通苑地区市民夜间出行。

一同为夜间出行提供保障的还有地铁。7月19日起，1、2号线在每周五六延长运营时间，1号线延长60余分钟，2号线延长81到95分钟，延长运营期间发车间隔为10分钟。

＂夜间经济13条＂颁布打造＂夜京城＂地标推出深夜食堂( 十 )