＂夜间经济13条＂颁布打造＂夜京城＂地标推出深夜食堂(11)_：“夜间经济”浪潮下的北京午夜夜里11

地铁列检员最先感知到变化。2号线的维修中心有4个日检班组，每个班组8人，白班从早上八点半到下午五点半，夜班从下午五点半到早上八点半，昼夜不停，365天轮转。

每逢周五周六，10辆地铁将在凌晨1点30分左右陆陆续续回库，750伏的高压电切断后，两名工作人员到列检库门口接车。

每辆地铁120米长，由6节车厢、10万多个零部件组成。列车广播、空调是否运行良好，车辆部件是否松动、磨损，需要一位检修人员绕行车辆一周，另一位进入车厢底部，从前至后检查。

全部的检修工作完成，大概需要一个半小时，凌晨3点多，距离清晨首班车的启动不足2小时了，忙完接车检修的8位员工，紧接着要开始着手送车准备了。

以往，末班车不到夜里12点钟便全部回库了。完成检修工作，1点半左右，距离3点多准备送车，还有一个多小时的休息时间。检修人员可以“喝点水，抽根烟，趴在桌子上休息一下”。维修中心的值班室正中，放了一张长方形大桌子，每边趴俩人，8个人正好。但如今，赶上周五周六的地铁延长运行，它除了放茶杯，基本派不上用场。