雷达财经|揭秘2021十大国产新能源汽车十大赢家( 四 )
其中 , 上汽通用五菱的“王牌产品”宏光MINI在2021年1-11月卖了37万辆 。
虽然在启动和销量上占优 , 但上汽集团的市值却饱受市场诟病 。
截至2022年1月4日 , 其市值不仅远低于比亚迪、长城汽车 , 更不如蔚来、小鹏这些“新势力” 。 在新能源汽车牛股辈出的2020年 , 上汽股价涨幅不足8% , 若将时间放大到2020年至今 , 其股价甚至还跌了近6% 。
雷达财经梳理发现 , 上汽股价长期低迷背后 , 公司经营十分依赖大众、通用等合资品牌是重要原因之一 。
2020年 , 上汽大众、通用、通用五菱三家子公司销量占集团总销量的超80%;大众和通用归母净利润更是占到公司总额的67% 。 但事实上 , 从2019年开始 , 三大合资公司就集体失速 , 销量均出现不同程度的下滑 。
2021年前三季度 , 上汽营收、归母净利润分别同比下滑13.17%、14.75% , 现金流量净额则同比下降超80% 。 截至11月 , 上汽集团整车销量距离全年617万辆的销售目标仍有超过136万辆的缺口 , 销售不及预期基本已成定局 。
此外 , 上汽在电动车领域的布局可谓“雷声大 , 雨点小” 。 时至今日 , 公司排在电动车销量排行榜头部的车型 , 除了最为“卖座”的宏光MINI , 也仅有荣威Ei5一款 。 而前者虽然被称为“五菱神车” , 但其实并不赚钱 , 2021年上半年 , 上汽通用五菱在营收超322亿元的情况下 , 归属于上汽集团的净利润仅为4亿元出头 。
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业绩上的表现 , 让上汽“销量第一”的名号褪色不少 。 而处于相似困境的 , 还有广汽集团 。
靠着广汽埃安的带动 , 广汽2021年全年累计实现终端销量12.37万辆 , 同比增长119% 。 但公司整体盈利仍依赖于广汽本田和广汽丰田的贡献 , 今年前三季度 , 这两个合资品牌的共同销量占公司总销量的75%以上 。
在缺芯的背景下 , “两田”产销出现减缓趋势 , 而广汽集团的业绩也随之下调 。 2021年第三季度 , 公司归母净利润9.47亿元 , 同比下滑64.71% 。
值得注意的是 , 作为埃安销量主力担当的车型埃安S , 其销售结构中有很大比例以网约车、出租车相关企业为主 , 并非个人用户 。 而与埃安S合计在广汽埃安总销量占比超90%的埃安Y , 售价也集中在10-15万区间 。
相比之下 , 埃安最早打造的高端化车型埃安LX平均月销量不足一百辆 , 埃安V平均月销量也仅一千辆左右 。 这意味着公司距离进军高端化市场还有很长的路要走 。
“蔚小理”格局生变
传统车企身后 , 造车“新势力”们正呈加速追赶之势 。
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