视点·观察|苏伊士运河虽然脱困,但对全球供应链的冲击将持续数月
交通中断六天之后 , 苏伊士运河终于在周一被疏通 , 但专家们表示 , 全球贸易的中断将继续受到影响 。美东时间周一上午9时许 , 10多艘拖船抵达现场 , 连同专业疏浚设备和专家打捞队一起运走了卡住苏伊士运河的“长赐号” 。这艘大船重达22万吨 , 高达1300多英尺高 , 几乎和帝国大厦一样长 。
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大约12%的全球贸易需要通过苏伊士运河 , 能容纳2万个集装箱的大型船只在这里鱼贯而过 。
船运代理GAC表示 , 预计未来3至4天 , 苏伊士运河的交通将恢复正常 。但专家表示 , 由于供应链物流高度强调准时制 , 再加上小型港口无法缓解大型船只的调度压力 , 苏伊士运河断航对全球供应链的冲击将持续数月 。
在疫情后的复苏阶段 , 全球供应链已经因为集装箱短缺而摇摇欲坠 , 苏伊士运河的黑天鹅事件将进一步加剧这一紧张态势 。
Global Resilience Institute创始人、美国东北大学政治学教授Stephen Flynn说:“如此大规模、长达一周的运输中断将继续产生连锁效应 。至少要过60天 , 事态才会开始恢复正常 。”
Flynn称 , 放在以前 , 这事儿的破坏性不会这么大 。但当下 , 供应链物流高度强调准时制 , 运输中断将带来后续一系列混乱——港口拥堵 , 船只没有办法按照预定的航线到达合适的位置 , 零件没有及时送达 , 装配线被闲置 。想要重置这一系列流程 , 需要大量的编排 , 需要很长的时间 。
另一方面 , 供应链物流日益追求效率和低成本 , 运输船只变得越来越大 , 这也带来另外一个挑战——并不是所有的港口都能容纳大型船只 , 大型船只的运输路线已经形成了一个较为集中的系统 。
截至周一上午 , 苏伊士运河两头共有350多艘船只被拦下 , 多为大型船只 。即使重新通航 , 这些船只也不能分散前往较小的港口 。它们可能会从中国驶往鹿特丹 , 在鹿特丹它们的集装箱会被装载到较小的船只上 , 进而运往欧洲其他地区或美国等目的地 。
周一下午 , 苏伊士运河管理局试图恢复交通 , 船只开始从大苦湖向南驶入苏伊士湾 。
IHS Markit的《商业杂志》执行主编MarkSzakonyi说:“航运公司警告称 , 随着亚洲对欧洲和北美的进口激增 , 供应链可能会中断数月 , 产能会收紧 。”
哈帕格劳埃德等航运公司决定改变好望角附近的航线 。这至少增加了一周的航行时间 , 同时也带来了更高的燃油成本 。
【视点·观察|苏伊士运河虽然脱困,但对全球供应链的冲击将持续数月】Flynn说 , 随着全球供应链持续紧张 , 美国的物价“几乎肯定”会上涨 , 后续还会有很多这样的二阶、三阶效应 。
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