得益于突破两项“卡脖子”技术 ， 成功研发出世界一流变速器 ， 今年以来重庆青山工业有限公司产销两旺：前5月实现销售收入31.5亿元 ， 同比翻番 。
青山工业公司副总经理马雄介绍 ， 变速器最核心的零部件——液压模块相关核心技术此前一直被美国公司垄断 ， 卡住了国内变速器企业及整车企业的“脖子” 。 通过对标同类型产品 ， 青山工业持续开展技术攻关 ， 最终在去年成功实现突破 ， 直接让变速器降价三成 ， 如今“优质低价”的新款变速器已广泛应用于长安汽车、奇瑞汽车等车企 。
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青山工业公司研发人员正开展工作 。 （青山工业供图）
青山工业公司“突围”迎新机 ， 正是重庆这座工业重镇以创新促“蝶变”的缩影 。 重庆市经信委负责人介绍 ， 围绕产业链部署创新链 ， 重庆持续推动企业强化创新研发 ， 弥补制造业创新能力不足短板 ， 有效带动产业转型升级 。 截至去年底 ， 重庆25%的工业企业已设立研发机构 ， 这一比例在“十四五”末将力争提至50% 。
“受惠于创新发展、市场回暖等因素 ， 今年前4月重庆规上工业增加值同比增长26.6% ， 实现了高开高走 。 ”重庆市经信委相关负责人表示 。
既要靠创新研发 ， 还要向“数字化”要效益 。 在重庆国际复合材料股份有限公司 ， 高模玻璃纤维生产线马力全开 ， 但工人们并不叫累 ， 原来从原料投料到产品包装已实现全自动化 ， 生产效率较一般生产线提高20%以上 ， 并部署了10余个信息化系统 ， 通过“云端”控制保障生产运行 。 由于工作环境不断优化 ， 该公司一线员工流失率大幅降低 。
像这家公司一样 ， 近年来重庆已累计有5.5万家工业企业“上云上平台” ， 大批企业在迈向“数字化”的进程中尝到甜头 。
锚定前沿领域 ， 重庆还围绕创新链布局产业链 ， 聚焦新一代信息技术、新能源及智能网联汽车、高端装备、新材料、生物医药等领域打造战略性新兴产业集群 ， 力争“十四五”期间战略性新兴产业总规模迈上万亿级台阶 。
位于九龙坡区的庆铃集团 ， 今年以来围绕氢能源搭建的“一张网”已初现雏形：在获得氢燃料电池汽车生产资质基础上 ， 与德国博世集团联合打造的氢燃料轻卡已完成开发 ， 氢燃料电池发动机及动力总成研发正加紧开展 ， 并有序推进重型物流车产品开发、整车示范运营及商业化等工作……
作为以生产皮卡、轻卡著称的车企 ， 缘何要“跨界”布局？庆铃集团副总经理徐松告诉采访人员 ， 传统商用车领域已是一片“红海” ， 而氢能应用方兴未艾、前景广阔 ， 进军氢燃料电池汽车领域就是要为企业发展赢得先机 。
在九龙坡等地 ， 围绕氢燃料电池整车企业 ， 还集聚起一批氢能产业链上下游企业 ， 产业链“闭环”正逐渐形成 。 “以博世-庆铃氢燃料电池发动机项目为例 ， 预计到2025年将累计生产氢燃料电池发动机2.3万台 ， 实现产值200亿元 。 ”九龙坡区经信委副主任严国存说 。
作为重庆两大支柱产业之一的汽车产业 ， 近年来还聚力向新能源与智能网联汽车转型发展 。 今年以来 ， 围绕上述领域 ， 一批科技含量高的“重庆造”汽车受到市场热捧：长安汽车多款智能车型热销 ， 带动前5月销量同比增长逾六成；重庆车企金康赛力斯与华为联合推出的新款车型 ， 甫一面世就受到市场青睐；长城汽车越野SUV坦克300车型订单已排到今年10月 ， 目前正加紧扩建产能……
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金康赛力斯智能工厂生产线场景 。 （金康赛力斯供图）
【生产线|创新牵引产业“蝶变”——重庆制造业高质量发展见闻】“聚焦汽车行业智能化等趋势 ， 通过科技创新赋能 ， 有效拉动重庆汽车产业‘提质升级’ 。 今年1至4月重庆汽车工业增加值同比增长44% ， 有力支撑重庆制造业高质量发展 。 ”重庆市经信委汽车处负责人表示 。 （采访人员黄兴）
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