Apple|苹果玩不转自动驾驶？( 三 )_苹果玩不转自动驾驶？|

测试成果如何呢？
在行业内，普遍用 MPD 值（Miles Per Disengagements ，平均每次脱离行驶的距离）描述自动驾驶的成果。如果 MPD 值越高，代表其自动驾驶能力越强。
苹果进行公开道路自动驾驶测试的首年，其 MPD 值为 0.12 英里（约合 193 米），这个成绩确实算不上好。当年，苹果的测试里程为 838 英里（约合 1348.6 公里），但人工干预的次数达到 7074 次。
进入测试的第二年，也就是 2018 年，苹果的自动驾驶测有了明显进步，但是实际效果仍然不太行。这一年的 MPD 值为 1.15 英里（约合 1.85 公里），相比前一年的不到 200 米提升了接近 10 倍。
同时， 2018 年也是苹果自动驾驶测试最积极的一年，当年一共跑了 79745 英里（约合 12.83 万公里），但是脱离次数也达到了 6.9 万次。
2019 年，苹果的自动驾驶测试总里程大幅下降，仅有去年的 1/10 左右，为 7544 英里（约合 1.2 万公里）。但是，自动驾驶成果提升很明显， MPD 值达到了 117.88 英里（约合 189.71 公里），相比前一年的数据提升了近百倍。
2020 年，受新冠肺炎疫情影响， 3 月～5 月间苹果自动驾驶测试完全停止， 6 月起才逐渐恢复。2020 年全年，苹果自动驾驶测试里程为 18805.4 英里（约合 3.03 万公里），人工干预次数仅有 130 次， MPD 值达到了 144.6 英里（约合 232.71 公里）。
不过，这个成绩相比于 Waymo 还是有不小的差距。2020 年， Waymo 共有 239 辆测试车，跑了 62.88 万英里（约合 101.20 万公里）。
然而，车内安全员的干预次数全年仅有 21 次！Waymo 的 MPD 值达到了 29944.69 英里（约合 4.8 万公里）。
看来苹果的自动驾驶相比头部玩家，还有不小距离还需要好好努力。
苹果的努力方向之一是增加测试规模，其二就是加大研发投入，简单来说就是花钱。
就在本周一，有消息称苹果花费 1.25 亿美元买下了一个试车场。这一试车场位于美国亚利桑那州，占地 5458 英亩（约合 22.09 平方千米），在此之前，这里是克莱斯勒汽车的试车场。

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▲ 测试车场卫星图
对于未发布的产品，苹果认为保密才是最重要的。因此，这个试车场的直接买家并非苹果。