市场资讯|汽车人“新造富运动”，百万富翁量产背后_

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来源：Pexels
作者／丁唯一吴晓宇
编辑／王妍
程序员、字节跳动、财务自由、退休、28岁。 2020年，郭宇在社交媒体上发出的一封包含有上述关键词的退休信在互联网世界迅速沸腾。
作为在2014年就加入字节跳动的程序员，随着公司估值从5亿美元涨至750亿美元，凭借分得的期权价值，他早早实现了财务自由。
过去十几年，互联网公司轮番掀起造富狂潮，并在一夜之间诞生了大量的百万、千万、亿万富翁。以往需要十几年甚至几代人漫长的财富积累过程，开始浓缩到了短短几年间。
通过“打工”暴富这件事似乎已经从一个小概率事件变成一个群体的狂欢，而期权也开始变为人们眼中财富自由的入场券。
在互联网背景下兴起的造车浪潮，沿袭了这个行之有效的留住人才的方法。在这场创业长跑里，让员工能够与创始人同频共振，患难与共，也寄希望于在日后胜利的时刻，共同分享财富。
不过现实故事是，随着新造车公司的相继上市，有人等来职业彩蛋被突如其来的财富砸中，有人未能及时赶得上这趟财富列车，也有人在漫长的等待中，选择了提前“下车” 。
“遍地”百万富翁
2019年， 360董事长周鸿祎在一次访谈里探讨实现财务自由的方法。在他看来，靠打工永远无法实现，只有参与创业，然后靠资本去赚钱，最后再分得一杯羹，才是实现财务自由的唯一途径。
虽然距离财务自由还很远，但在蔚来员工蒋文眼中， 3年前加入蔚来并且坚持留下来，已经算得上是赚得了“打工人”的第一桶金。
2018年年初，结束了在英国的留学生活，蒋文回国的第一件事就是找工作，简历投了一圈，他收到了来自蔚来的橄榄枝。彼时，新造车风口里初创公司扎堆涌现，蒋文对蔚来的了解并不多。即便成为正式员工，拿到了公司免费送的2000股期权，蒋文也“毫无感觉” 。
因为公司处于早期，未来前景尚不可知，如果无法上市，这些象征着财富的股票不过是空头支票。直到2018年秋天，蔚来成功在纽交所挂牌上市，并成为国内第一家在美IPO的新造车公司，蒋文才意识到“还是有意义的” 。

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来源：蔚来官方
不过还没等到解锁到手的财富，蔚来刚上市，股价就遭遇重挫，持续下跌。在外界口中蔚来最难的2019年，其股价年度跌幅更是达到88% 。蒋文眼睁睁地看着手中的股票从6.26美元的发行价渐渐逼近1美元，这意味着持股员工市值大幅缩水。