市场资讯|汽车人“新造富运动”，百万富翁量产背后( 四 )_

同时发生变化的，还有薪资水平。数据统计，造车新势力给出的平均月薪为15367元，相比去年同期上涨21.6% 。而自动驾驶算法相关的职位，年薪甚至能达到百万以上。
是福利也是枷锁
当员工和公司的利益紧密捆绑在一起，除了漫长的行权时间，想要在“财富游戏”中顺利闯关，仍需要通过多个严苛的解锁条件。
虽然蔚来采取“财散人聚”的股权分享方式，但与此同时，仍有相应的“解锁期限” 。蒋文称，根据蔚来汽车的规定，所有员工的股权激励的25%在授予日之后的12个月内归属，其他的75%将在之后的36个月内按月分期归属。 “也就是说，期权全部释放，需要花费4年” 。
根据36氪此前的独家报道，小米汽车的变现方式则有两种，一是通过常规的上市通道，二则是按照约定的业绩里程碑兑现期权，三个里程碑分别为：新车上市、年销量超过50万辆、年销量超过100万辆。
业内人士分析称，从目前小米汽车给出的期权变现约定来看，已经考虑到了上市与否的不确定性。也就是说，即使上市时间长或是不上市，员工也可通过完成里程碑而变现手中的期权。
在三个里程碑中，其中达到年销100万辆，则可以将已经成熟的全部期权兑换成小米股票或者等值现金。但对于一个造车新势力来说，年销百万辆并不是易事。当今最畅销的电动车品牌特斯拉， 2020年也总共交付了不到50万辆电动车。

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来源：小米汽车官方
理想汽车也将CEO期权激励计划与交付目标绑定。今年3月9日，理想汽车发布2021年股权激励计划，当理想汽车在连续12个月内交付的车辆总数超过50万辆时，李想将解锁第一批期权；当这个数字上涨为100万辆、150万辆、200万辆、250万辆和300万辆时，李想将解锁后续五批期权。
今年1-9月，理想汽车累计交付量为5.53万辆，距离李想的初级KPI50万辆车仍有不小的距离。

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来源：理想汽车
对于企业来说，设置期权的初衷无疑是吸引和激励人才，提升公司的竞争力，打造利益共同体。在人力成本高昂的今天，为了解决人的问题，不少互联网公司和创业公司更是在成立之初就将其写进员工的薪酬制度中。
在阿里任职P7的陈山河看来，互联网公司之所以使用期权，也是在节约现金的条件下，提高薪资的竞争力， “并且这种奖金递延的感觉，最能留住人。 ”
但并非所有的员工都认可这种承诺。在威马前员工王蒙眼中，期权更像是老板画的“大饼” ，可望而不可及。