市场资讯|汽车人“新造富运动”,百万富翁量产背后( 三 )


期权成为标配
在新造车阵营里 , 随着头部公司相继登陆资本市场 , 并造就了诸多财富故事 。 为了留住年轻人 , 后来者们也将激励员工的承诺在一开始就纳入薪酬体系中 。
今年7月 , 小米汽车团队正式启动招聘 , 其股权激励措施也随之曝光 。 据36氪独家报道 , 小米汽车将授予员工独立的汽车公司期权 , 分5年发放完毕 。
一时间 , 在某职场社交平台上 , 小米求职互助话题下涌入大批讨论者 。 未能赶上此前造富浪潮的从业者 , 似乎看到了新的希望 。 在一条宣称已经拿到小米汽车offer的帖子下 , 聚集了来自特斯拉、蔚来汽车、理想汽车、长城汽车等车企的员工 , 不少人在寻求“上车”的机会 。

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图4/8
来源:某职场社交平台
两个月后的求职数据似乎应证了这场抢人大战的成功 。 9月1日 , 小米汽车正式宣布成立 。 据官方称 , 小米汽车已经收到了2万份简历 , 而正式录用的仅有300人 , 录取率为1.5% 。
当小米在汽车圈成为一个稀缺标的 , 在主机厂从业多年的刘石洲对此并不意外 。 在他看来 , 小米汽车开出的薪酬条件不仅比传统主机厂高 , 甚至高过新势力 。 而最吸引人的 , 还是小米汽车的上市前景 , “不少人都是奔着早期股票去的 。 ”
自主车企也在今年狂撒红包 。 7月 , 吉利汽车发布“共同富裕计划” , 8月30日正式通过了一项股份奖励计划 。
具体来说 , 该计划涵盖了10884名激励对象 , 并向其授予1.67亿股股份 。 本次受到股权激励的员工占总员工数的28% , 以8月30日当天吉利汽车股价26.90港元/股计算 , 本次奖励计划人均可得到1.5万股 , 折合41万港元 。
几乎是在同一时间 , 长城汽车的股权激励计划也正式落地 。 2021年 , 长城汽车计划授予8784名员工3.97亿股股份 。 授予对象占企业员工总人数的16.89% , 包括了在长城汽车任职的高级管理人员、公司控股子公司董事和高级管理人员 , 公司(含控股子公司)中层管理人员及核心技术(业务)骨干 。

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图5/8
来源:长城汽车
当期权激励成为一种标配 , 在外资主机厂任职多年的陈昭忍不住感叹 , 几年前同行相互吐槽的夕阳产业 , 在短短的几年时间里 , “一下子又变成了朝阳产业 。 ”
据第三方求职平台数据 , 2021年以来 , 特斯拉、蔚来、理想、小鹏等造车企业招聘岗位数量、求职者关注热度持续攀升 。 其中 , 自动驾驶研发、智能座舱设计、软件工程师、销售、用户运营等岗位的需求同比增幅已经超过1.8倍 。

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