市场资讯|汽车人“新造富运动”，百万富翁量产背后( 三 )_

期权成为标配
在新造车阵营里，随着头部公司相继登陆资本市场，并造就了诸多财富故事。为了留住年轻人，后来者们也将激励员工的承诺在一开始就纳入薪酬体系中。
今年7月，小米汽车团队正式启动招聘，其股权激励措施也随之曝光。据36氪独家报道，小米汽车将授予员工独立的汽车公司期权，分5年发放完毕。
一时间，在某职场社交平台上，小米求职互助话题下涌入大批讨论者。未能赶上此前造富浪潮的从业者，似乎看到了新的希望。在一条宣称已经拿到小米汽车offer的帖子下，聚集了来自特斯拉、蔚来汽车、理想汽车、长城汽车等车企的员工，不少人在寻求“上车”的机会。

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来源：某职场社交平台
两个月后的求职数据似乎应证了这场抢人大战的成功。 9月1日，小米汽车正式宣布成立。据官方称，小米汽车已经收到了2万份简历，而正式录用的仅有300人，录取率为1.5% 。
当小米在汽车圈成为一个稀缺标的，在主机厂从业多年的刘石洲对此并不意外。在他看来，小米汽车开出的薪酬条件不仅比传统主机厂高，甚至高过新势力。而最吸引人的，还是小米汽车的上市前景， “不少人都是奔着早期股票去的。 ”
自主车企也在今年狂撒红包。 7月，吉利汽车发布“共同富裕计划” ， 8月30日正式通过了一项股份奖励计划。
具体来说，该计划涵盖了10884名激励对象，并向其授予1.67亿股股份。本次受到股权激励的员工占总员工数的28% ，以8月30日当天吉利汽车股价26.90港元/股计算，本次奖励计划人均可得到1.5万股，折合41万港元。
几乎是在同一时间，长城汽车的股权激励计划也正式落地。 2021年，长城汽车计划授予8784名员工3.97亿股股份。授予对象占企业员工总人数的16.89% ，包括了在长城汽车任职的高级管理人员、公司控股子公司董事和高级管理人员，公司（含控股子公司）中层管理人员及核心技术（业务）骨干。

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来源：长城汽车
当期权激励成为一种标配，在外资主机厂任职多年的陈昭忍不住感叹，几年前同行相互吐槽的夕阳产业，在短短的几年时间里， “一下子又变成了朝阳产业。 ”
据第三方求职平台数据， 2021年以来，特斯拉、蔚来、理想、小鹏等造车企业招聘岗位数量、求职者关注热度持续攀升。其中，自动驾驶研发、智能座舱设计、软件工程师、销售、用户运营等岗位的需求同比增幅已经超过1.8倍。