市场资讯|汽车人“新造富运动”，百万富翁量产背后( 二 )_

“不少人都说蔚来要完了，最快半年最慢一年，就连客户都问我蔚来是不是要倒闭了。 ”即便如此，蒋文还是选择留下来。除了股票的因素， “公司还在坚持推新车，做各种事情，肯定黄不了。 ”
短短一年多的时间，选择在低谷坚守的老员工们就换来了真金白银的回报。 2020年，随着拿到合肥政府70亿元的“救命钱” ，获得输血的蔚来渐渐恢复了元气，资金、产能问题都得以解决。蔚来的股价也一路水涨船高，从一年前的3美元，一度涨到66.99美元。
由于蔚来员工普遍持股，随着股价上涨，可谓“遍地”百万富翁。据内部员工介绍，持股2000股基本是蔚来员工的标配，蒋文也体会到了“坐地成为百万富翁”的感觉。和一年前公司内部大家保持无言的默契相比，对于此时的蔚来员工而言，股价早已成为无法忽视的存在。
作为蔚来汽车董事长，虽然李斌认为将重心都放在股价的上涨上， “并不是一个好现象” 。但随着蔚来从3年前的60亿美元市值，变为如今超过4000亿元的新能源汽车巨头，其个人身价也上涨了10倍，达到了百亿级别。
据TigerESOP统计， 2020年，李斌财富一度达到758亿元。截止2020年末，蔚来汽车对7位高管授出了合计1000.96万股股权激励。按照当前股价计算，以上7位高管获得股权激励总市值高达28.49亿人民币，平均每人被激励的市值高达4亿元。

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蔚来汽车的12位敲钟者来源：蔚来官方
在新造车股价和销量齐飞的2020年，不止是蔚来，不少入行早的新造车老兵们，都通过期权扣响了财富的大门。
今年年初入职小鹏汽车的肖伟没有赶上“好时候” ，到了公司他才发现，早在2015年、2016年入职的同事全都手握期权。 2020年，小鹏汽车成功上市，同组瞬间诞生了至少3个千万富翁， 1个亿万富翁。
作为股权激励的老手，根据老虎证券ESOP的数据，近十年来，特斯拉发布的股权激励总规模达到了1.96亿股，现价市值达到了1200亿美金，折合人民币8000亿元。
虽然表面上特斯拉掌门人马斯克的年薪只有象征性的1美元，但随着特斯拉业绩的攀升，其解锁了总规模高达2026.4万股的期权奖励。经过拆股，这2千多万股期权已经变为1.01亿股。
根据老虎证券ESOP的数据，行权价为70.01美元/股，按照9月22日特斯拉751.94美元/股的收盘价计算，马斯克如果将这部分股权激励全部行权，将净赚688亿美元。
“没什么可酸的” ，肖伟感慨， “早期敢入职新造车的人堪称第一批吃螃蟹的人，冒着很大风险、需要很多勇气” 。他总结称，想靠公司上市暴富，要么去得早，要么很有能力， “很玄学” 。