IT|头号“电动吹”李斌的胜负手( 三 ) 头号“电动吹”李斌的胜负手

从目前的市场反馈来看，蔚来ET5丝毫不缺热度。“ET5是蔚来有史以来同期订单量最大的车”，李斌表示。
热到什么程度？12月18日晚开启预售后，ET5的订单让蔚来App瘫痪了长达10分钟。李斌还说，“目前ET5的订单绝大多数都来自于新用户” 。通过ET5开拓新的细分市场，而不是继续吃老用户红利，这正是蔚来想看到的。

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而从产品力来看，蔚来ET5也确实是奔着成为爆款来的。
三种电池规格（75度/100度/150度）、激光雷达、可实现城市领航辅助驾驶的NAD系统（功能性相当于小鹏XPILOT 3.5和特斯拉FSD beta）、双电机、电吸门+无框车门，这些是蔚来ET7的亮点配置，也是蔚来ET5的。
另外，蔚来还与AR设备企业NREAL合作开发了ET5专属AR眼镜，可投射出等效6米视距下的201寸大屏。还与NOLO合作研发了专属VR眼镜，可实现双目4K显示效果。

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其中，AR眼镜类似于AR-HUD功能。
目前常见的AR-HUD是将画面投射至前风挡玻璃上，显示效果容易受外部光线等因素影响，而AR眼睛的显示效果无疑会更好，且不易受外部环境影响。
但这也有一个问题，例如近视/远视人群能否使用蔚来的AR眼睛呢？是否会带来驾驶安全隐患？而VR眼镜就比较好理解了，作用就是提升车内娱乐功能的沉浸式体验。
利用AR/VR技术取代车载大屏，与现在主流的往车里“堆屏”的思路截然不同，这是一个能吸引年轻用户的点。但具体能展现出什么样的效果，还有待观察。
总的来说，除了车身尺寸和电机功率小了一些（但百公里加速依然能达到4.3秒），蔚来ET5在配置水平和智能化程度上，相比ET7几乎没有缩水，但价格却比后者低了10多万，这无疑给竞争对手造成了很大的压力
如果只看双电机版车型的话，蔚来ET5的起售价为32.8万元，特斯拉Model 3和小鹏P7均为33.99万元。
【IT|头号“电动吹”李斌的胜负手】
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这还没算蔚来的Bass方案，如果采用该模式，那么蔚来ET5的起售价仅为25.8万元。
那么Bass方案是否划算呢?
具体来看，蔚来75度电池和100度电池的年租金分别为11760元17760元。如果用小电池（NEDC续航550km），那么大概7年以后，其总费用（购车+电池租金）会与特斯拉Model 3/小鹏P7的双电机入门版车型相当。用大电池（NEDC续航700km），这个时间则是4年半。这么看来，用车周期和续航，似乎只能二选一。

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