创事记|“鲶鱼”特斯拉终成“鲨鱼”，蔚小理迪：巧了，我们也是

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文 | 萝吉
来源：十一车
2020年Model 3第一波大降价时，我当时判定特斯拉来势凶猛，但对中国市场依然是鲶鱼、而不是鲨鱼。如今一年多过去了，特斯拉在2021年在全球交付了93.6万辆汽车，成为首个百万体量（即将）的新能源车企，而在此期间，中国新能源市场获得的增长，也毫不逊于特斯拉。
特斯拉并没有公布各区域市场的具体销量，从出自上海工厂的批售销量来看，截至11月的累计数字已经超过了40万辆，全年累计销量预计不低于45万辆，也就是特斯拉全球销量的近一半。
不过这并不代表它在中国市场的实际销量，毕竟上海工厂每季度都有相当一部分被出口到了海外，新车上险量的数字显然更具参考。从目前已知的数据，特斯拉去年1-11月在中国市场的上险量总计为25.2万辆。

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考虑到上海工厂在每季度的后半程才主要供应国内市场，未公布的12月份销量，预计会在5万辆左右（9月份上险量5.2万辆），那么去年全年特斯拉在中国市场的累计销量，有可能会跨过30万，在2020年14.7万辆的基础上，实现翻倍。
这是什么概念呢？2020年蔚小理三家车企的总销量仅将将10万辆，把比亚迪汉的3万辆加进去，也不及特斯拉在2021年的增量。如果中高端新能源市场保持固定，等于特斯拉一下就把主要潜在竞品的份额都吃掉了。
【创事记|“鲶鱼”特斯拉终成“鲨鱼”，蔚小理迪：巧了，我们也是】而事实我们都知道，中高端新能源市场没有原地踏步，而是持续增长，且不是小涨、是大涨。去年前11个月的新能源乘用车零售销量超过250万辆，同比增长178.3% ，最近已知的11月份的新能源车渗透率，达到了20.8% ，即市场上每卖出5台新车，就有一台纯电动或插电式混动车。
由此看来，特斯拉2021年同比翻倍的增幅，突然有点不够看了，对比之下，曾经被视作特斯拉冲击最具危险的品牌和车型，一个个的涨势，都比特斯拉还更凶。

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小鹏拿下了新势力2021年交付量的冠军， 98155辆的成绩较2020年暴涨263%；
只有一款车型的理想，年销量也干到了9万辆以上，同比增幅177.4%；
增幅最小的蔚来， 2021年销量也创下91429辆的新高，但109.1%的增幅预计仍然会压特斯拉一头。

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