财联社|乘联会：2022年新能源补贴政策是巨大利好 补贴规模上限没有锁定( 三 )
3） 出口：12月新能源车出口保持强势增长 ， 上汽乘用车的新能源出口5716辆 ， 吉利汽车637辆 ， 比亚迪563辆 ， 特斯拉中国出口245辆 ， 长城汽车203辆 ， 其他车企新能源车国内市场为主 。
4） 车企：12月新能源乘用车市场多元化发力 ， 上汽集团与广汽集团表现相对较强 ， 传统车企亮点突出 。 比亚迪纯电动与插混双轮驱动表现较强 。 厂商批发销量突破万辆的企业有14家 ， 较前期大幅增多 ， 其中：比亚迪93338辆、特斯拉中国70847辆、上汽通用五菱60372辆、长城汽车20926辆、奇瑞汽车20501辆、吉利汽车16831辆、小鹏汽车16000辆、上汽乘用车14868辆、广汽埃安14500辆、理想汽车14087辆、一汽大众11213辆、蔚来汽车10489辆、长安汽车10404辆、合众汽车10127辆 。
5） 新势力：12月小鹏、理想、蔚来、哪吒、零跑、威马等新势力车企销量同比和环比表现总体较好 ， 尤其是小鹏、理想、蔚来、哪吒突破万辆 ， 零跑、威马等第二梯队企业也快速上量达到了5000辆以上的月销 。 主流合资品牌中 ， 南北大众的新能源车批发19498辆 ， 占据主流合资46%份额 ， 大众坚定的电动化转型战略初见成效 。 上汽通用和华晨宝马新能源销量均突破5000辆也是很优秀的 ， 其他合资与豪华品牌仍待发力 。
6） 普混：12月普通混合动力乘用车批发8.32万辆 ， 同比增长82% ， 环比增25% 。 其中丰田51220辆 ， 本田20441辆 ， 东风日产6282辆 ， 长城汽车5220辆 ， 混动逐步成为新热点 。
2.2022年1月全国乘用车市场展望
2022年1月有21个工作日 ， 相对2021年12月少2天 ， 比2021年1月多1个工作日 ， 但因为春节在2月1日 ， 节前提前几天就进入购车淡季 ， 因此2022年1月是车市消费的小月 ， 不利于产销增量 。
随着欧美圣诞节假期的产销停滞 ， 中国乘用车行业有更充裕的芯片供给 ， 推动生产保障能力提升 ， 前期缺损部分芯片而尚未投放市场的主流车型加速投放 ， 带动车市供给进一步改善 。
去年11-12月车企建储库存虽未达到预期 ， 但渠道库存有所改善 ， 推动春节前零售进一步回暖 。
2022年的经济形势日益复杂严峻 ， 但春节前是首购用户的集中爆发节点 ， 车市表现必然较强 。 疫情散发影响下的节前返乡提早 ， 拉动节前车市热销期前移 。
近期个别地区散发疫情带来的就地过年等信息影响复杂 ， 可能较大影响节前返乡购车消费 ， 疫情的控制情况是春节前后市场购车的关注点 。 由于房地产等行业低迷 ， 带来的部分消费群体购买力不足 ， 不利于节前购车潜力释放 。
部分传统车企受到芯片影响而调低2021年预期 ， 未交付订单资源有更好的储备 ， 2022年车市开局保开门红的努力还是很强的 。
推荐阅读
- 一财网|28页文件“上书”英国监管机构 英伟达收购Arm进入最后博弈
- 一财网|“断网”上热搜！中国电信回应：网络设备故障
- 财联社|难逃反垄断制裁 美国法院驳回Facebook对FTC的反击
- 财联社|比尔·盖茨谈疫情前景：奥密克戎后不太可能出现传染性更强的变种
- 财产|折叠屏手机冲击高端，荣耀从华为继承的最后财产
- 财联社|对话荣耀CEO赵明：折叠屏会是国产手机弯道超车苹果的契机
- IT|新能源乘用车市“神仙打架”：特斯拉中国月交付破7万辆 比亚迪：我9万
- 第一财经|一加并入OPPO半年后 完成中国区组织架构调整
- AI财经社|“元宇宙第一股”来了：赚钱能力存疑，行业风险未知
- 财联社|鲍威尔称美联储的数字货币报告“准备就绪”