视点·观察|为什么电动车公司都开始做机器人了？_为什么电动车公司都开始做机

何小鹏是最近一个月里第 3 位宣布要造机器人的企业家，前两位是雷军和马斯克。这并非是一个巧合。他们创办的公司都正在制造智能电动车。9 月 7 日，何小鹏担任董事长的创业公司“鹏行智能”正式亮相并发布了首款产品——鹏行智能机器马。
这是一个四足机器人，形态类似小马，高约 1 米，据说可以供 3-6 岁的儿童骑乘。用官方的话来说，它是"小鹏友的第一个智慧交通工具”，能实现的智能体验包括识别和跟随物体、适应在多种地形行走、自动躲避障碍，以及与人语音互动。接近玩具的定位，不意味着何小鹏投资这家机器人开发公司只是为了玩票。据悉这已是“机器马”的第三代样机。“鹏行智能”项目成立于 2016 年，此后它接受何小鹏的个人投资，成为小鹏汽车的生态企业之一。
“玩具”背后的潜力
机器人是一个广泛的概念，它是诸多差异很大的产品的集合。目前的商业化产品大致可以分为商用和民用两种类型。前者出现在工厂的生产线或是医院的手术台上，而后者则以陪伴、接待为主要功能。
从技术上说，鹏行智能发布的机器马，以及美国工程与机器人设计公司波士顿动力（Boston Dynamics）的机器狗，在行业内被称为四足机器人，而特斯拉推出的 Tesla Bot 则被称为双足机器人。

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△特斯拉推出的双足机器人。

双足和四足机器人的核心技术，可以被粗略分为两个部分：智能系统和运动控制，也就是头脑和身体。
头脑，指的就是机器人要像人一样，可以与人交流、学习，也就是人们常规理解的人工智能；身体部分，要能像人或者其他生物一样完成从简单到复杂的各种动作。由波士顿动力研发的双足机器人 Atlas，就是后一部分的技术领先者。

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△波士顿动力研发的 Atlas 。

【视点·观察|为什么电动车公司都开始做机器人了？】现阶段，工业机器人、医疗机器人都有着明确的功能和对应的商业化场景，而双足和四足机器人产品尚未拿出经过验证的商业化路径。即使是这个领域全球技术最领先的公司，例如波士顿动力，也因为长期商业化前景不明而被连续出售。
所以，玩具或者儿童陪伴，是目前双足或四足机器人最容易对接的一个场景。
但接下来的挑战在于，对鹏行智能和它的同行来说，它们的产品该以什么价格、卖给谁，用来提供什么价值，都没有先例可循。
鹏行智能的机器马的目标用户是有孩子的家庭。在设计风格上，机器马接近本田的人形机器人 Asimo 和索尼的机器狗 Aibo，这两款产品都是陪伴型机器人的代表产品。鹏行智能的产品团队认为，将来机器人的情感交流价值,将和用机器人替代人工的价值同样重要。