视点·观察|为什么电动车公司都开始做机器人了？( 二 )_为什么电动车公司都开始做机

文章图片

△本田的人形机器人。

作为玩具产品，如何让机器从外型设计展现出足够的“亲和力”是最大的难点。“如果机械感太强，就会让小朋友感觉害怕。但我们做过测试，小朋友们看到我们的小马，第一反应是想骑上去。”鹏行智能的产品设计负责人对《第一财经》YiMagazine 说。
智能机器人在定价上可以直接进入“高端玩具”市场，但缺点是它并非刚需。好在机器人玩具最大的魅力，在于它可以通过在线升级而变得更聪明，做更多的事，在功能迭代上还有很大的想象空间。
可以说，这匹马未来的“进化”之路，将是非常值得期待的部分。
智能电动车对机器人的背书
“如果说智能汽车是智能智造的皇冠，那么智能机器人将是机器智能的皇冠。长远来看，更大的市场，也需要更大的投入。”今年 8 月 21 日，何小鹏曾在微博上这样写道。
去年 12 月，在天眼查等工商信息平台便可查询到“鹏行智能”的相关信息，持股 65.1% 的何小鹏担任公司董事长。
在小鹏汽车创办初期，据创始团队成员介绍，何小鹏就已经在国内寻找机器人领域的技术团队。小鹏汽车还投资了一家飞行汽车公司汇天，并在今年 7 月发布首款双人智能载人飞行器旅行者 X2 。
投资鹏行智能后，何小鹏也深度参与业务发展，每周至少参加一次公司的线下例会，随时在线上推进鹏行智能的前期研发工作，甚至是产品定义的细节。“何小鹏本身就是个产品经理，面对机器人这个产品他不可能只是甩手做投资者，肯定会深度参与。”鹏行智能的一位创始团队成员说。
现在，小鹏汇天和鹏行智能同属小鹏汽车“未来交通探索者”战略下布局的生态企业。生态的意思，除了远期的市场互动外，还有当下的实际合作，比如鹏行智能和小鹏汽车的部分研发团队已经互相打通。
过去，类似的四足和双足机器人公司甚至没有大规模生产线的概念，它们更像大学的实验室。波士顿动力就是其中的代表。除了资金和研发力量外，小鹏这样的汽车公司对开发机器人产品提供的一个非常重要支持，是量产和工业化的经验。
有小鹏汽车这个背景，鹏行智能从一开始就注重商业化战略。“现在公司里是大学实验室、汽车公司和互联网公司三种文化的碰撞与结合。”上述鹏行智能的创始团队成员告诉《第一财经》YiMagazine 。
机器人的拐点和挑战
机器人开发与自动驾驶技术公司的深度融合，源于它们在很多技术逻辑上的相似性——都由电池提供能源、由电机驱动，软件部分也都基于人工智能的技术。这也解释了为什么在差不多同一个时间节点，智能电动车的创业者都开始投身机器人行业。