视点·观察|一年退役10万吨电池价值370亿的市场为啥只有27家公司？( 三 )_一年退役10万吨电池|价值370亿

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重组和均衡是啥意思呢？这一步就会给拆解的电池做个 “ 分类 ”。
就是可以梯次利用的电池，还需要根据不同的用途，对退役电池进行重组，稳定重组后的电池包电压、电流，最后重新打包再进行新一轮的利用。
而那些电池容量衰减到 20% 以下的电池，基本没有再次利用的价值了，所以就会被直接拿去提取里面的稀有金属。

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等你把上面这些事都弄明白了，恭喜你，你才算有资格去申请做电池回收业务。
所以，目前全国真正有梯次利用和拆解回收资格的总共才 27 家。
正如蓝谷智慧（北京）能源科技有限公司能源部总监所说：“ 梯次利用企业需符合 50 多项评审条件，才能进入白名单。”

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因为回收标准不断提高，技术突破也贼难，真正愿意去搞电池回收的企业少之又少。
就这，还窜出了许多电池回收小作坊来捣乱。
它们压根不管什么规范，不管什么结构的电池包，一众拉回来暴力拆解或者直接焚烧。
这使本来就困难重重的电池回收行业更是雪上加霜。
所以为了更好完善电池回收的整个流程。

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最近，国家发改委等多部门在印发的《 “ 十四五 ” 循环经济发展规划》中明确提出，加强新能源汽车动力电池溯源管理平台建设，完善新能源汽车动力电池回收利用溯源管理体系。
不过差评君觉得，电池回收这事，还得新能源车企或电池生产企业自己来搞。
首先，电池是自己产的自己用的，溯源管理肯定比第三方回收公司容易做。
其次，自己的电池整个生产使用周期自己最了解，能做好动力电池以旧换新业务，对国家、对新能源车主都是喜闻乐见的。
比如蔚来搞的换电模式，车辆报废和电池报废完全就是两条路了，通过换电模式，企业自己就可以搭建出每一套电池包的完整生命周期。
不给小作坊可乘之机，把筛选检测环节弄的更简单，也会为第三方回收企业提供极大的便利。
再比如我们所熟知的特斯拉，它的联合创始人之一斯特劳贝尔曾公开表示，要将自己的初创公司 Redwood Materials 打造成全球顶级的电池回收公司和最大的电池材料公司之一。