IT|国内汽车将强制安装“黑匣子” 百亿市场空间开启，哪些厂商将受益？( 二 )_国内汽车将强制安装“黑匣子

主控芯片(MCU)：负责相关数据处理，车规级 MCU 。相关供应商主要是 NXP、英飞凌、瑞萨、ST 和 TI 等。
存储模块：数据存储模块主要采用 FLASH，并将其作为记录仪存储器。内建擦除与写入算法，为防止意外擦除或写入操作，它建立有保护机制，数据一经写入即被锁死，不可擦除和更改，主要供应商为三星、镁光、北京君正（北京矽成ISSI）、江波龙等。
电源模块：在 EDR 系统中，电源性能好坏直接关系记录仪能否正常工作，如车内供电回路由于碰撞事件导致无法正常供电，EDR 系统自身应具有供电能力，因此 EDR 需要配备备用电源，防止主电源被损毁，EDR 无法工作。
CDR(Crash Data Retrieval)：EDR 信息提取数据的工具，数据读取方案为使用市售工具，使用者需要购买 CDR，目前第三方 CDR 工具主要供应商是博世，有些车厂有自己的读出工具，大概价格在 6000-7000 美元左右，另外每年还需要交软件维护费（1000 美元左右）。
2、2022年国内乘用车将开始强制安装EDR
2021年4月9日，工业和信息化部装备工业发展中心发布《关于实施GB 7258-2017第2号修改单相关事项的通知》，对《机动车运行安全技术条件》进行了补充，通知明确要求：从2022年1月1日起，国内所有新生产的乘用车都强制要求配备EDR（Event Data Recorder，汽车事件数据记录系统，俗称汽车“黑匣子”）或配备符合规定的DVR（车载视频行驶记录系统）。
而随着2020年1月1日的临近，EDR产业链开始备受关注。

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其实，在此之前，2019 年 11 月底中国 EDR 标准（C-EDR）已在确定，分为 A、B 两个阶段推进：
第一阶段在 2021 正式实施，要求新申请的车型要能记录并读取 A 级数据元素；第二阶段于 2023 年起实施，要求新申请的车型能记录并读取 A+B 级数据元素。

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《汽车事件数据记录系统》国家标准主要由政府及相关整车厂共同制定，主要包括：中国汽车技术研究中心、公安部、上汽、吉利汽车、江淮、东风、中汽研、泛亚汽车、上汽大通、上汽通用五菱、长安、一汽、蔚来、华晨汽车等。
3、国内主机厂会优先选择 EDR 还是 DVR?
根据工信部通知，2022 年起国内所有新生产的乘用车都强制要求配备 EDR 或配备符合 GB/T 38892 规定的 DVR 。
对 GB/T 38892 规定研究发现，其标准框架中明确要求的整车试验以及零部件试验流程偏多、繁琐。其次，在装备 DVR 之后，还需要进行后续的一系列系统测试。