IT|国内汽车将强制安装“黑匣子” 百亿市场空间开启，哪些厂商将受益？( 四 )_国内汽车将强制安装“黑匣子

综上认为，EDR 产业链玩家包括车规级 MCU 芯片公司、汽车安全气囊公司，车联网相关公司。
5、国内市场广阔，预计产业链上游受益较大
相比较海外车厂部分 EDR 可以跟气囊控制器合二为一，但中国 EDR 标准推荐使用独立系统。
在中国市场，除了 ABB 及雷克萨斯等豪华车配置 EDR 外，已有多家自主品牌已经在多款车型中标配了EDR设备，如长城旗下哈弗、小鹏G3/P5、比亚迪汉EV、蔚来、五菱宏光 MINEV 等。

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随着新能汽车销量的不断攀升，近年国内外频繁报道车辆不受控制、自燃等非人为事故。各国认定车辆事故认定工作难度较大，对采集更丰富车辆数据的需求日益迫切，加速推进 EDR 成为新能源汽车的标配。
中国乘用车市场过去 5 年基本稳定在2000万台左右。以网上可查到的布尔科技，单独的汽车EDR行驶记录设备，单价1000元的价格来计算，整个国内市场规模约为200亿元左右。

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不过，由于国家的强制推动，预计EDR将会快速普及，设备价格大幅下滑，预计价格会稳定在 500 元左右，保守预计 EDR 设备市场空间将在 100 亿元左右，其中传感器、存储、MCU、备用电池等产业链受益较大。

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但是，目前国内厂商独立供应乘用车 EDR 硬件产品的公司并不是很多，多数厂商在商用车领域 EDR 领域有布局，例如鸿泉物联、均胜电子、锐明技术、启明信息等，但是由于乘用车 EDR 采用前装模式，对于车规级安全性、可靠性要求较高，独立 EDR 厂商进入整车厂需要较长的验证周期。
【IT|国内汽车将强制安装“黑匣子” 百亿市场空间开启，哪些厂商将受益？】另外，造车新势力方面具备较强研发实力，EDR作为未来新车标配将会带动存储、备用电源、传感器（多为海外供应商）、MCU（多为海外供应商）需求提升，尤其是车规级存储、备用电源等属于新增市场，相关标的包括北京君正（收购北京矽成 ISSI 布局车规级存储市场）。