视点·观察|告别孙红雷携手罗永浩，杨浩涌的瓜子二手车变成中间商？( 二 )_告别孙红雷携手罗永浩，杨浩

在杨浩涌看来，现在车好多的模式接近于京东，因为二者都拥有很多服务的底层能力，比如搭建了一个全国性的拉车物流体系，提供标准化的评估检测项目和快速的交付等。
值得一提的是，瓜子二手车的“新买法”在国外已有对标企业。2020年3月23日开始，一家成立8年的美国二手车电商Carvana的股价一度在17个月的时间里翻了11倍还多，即使目前其市值略有回落，也依然是全球最大二手车零售商Carmax的两倍。
而Carvana主推的，也正是纯在线购车模式。有观察人士指出，Carvana之所以能从成立之初市场份额不足Carmax1%的小企业，蜕变为如今市值一度是Carmax三倍的“二手车亚马逊”，主要靠三点：
其一是Carvana颠覆性推出“7天无理由退车”这种洞察人性的服务；其二是Carvana砍掉线下经销店，全力转线上，并把用户满意度和规模当成前线运营人员KPI；其三是通过在置换车辆评估、车辆贷款、以及物流网络等方面的持续投入，建立了精准的定价模型和超强供应链。

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杨浩涌曾在接受采访时称，自己的战略团队研究Carvana的模式时发现，其用户满意度高达96%，在“愿不愿意推荐给朋友”这项评分中则有83分，而瓜子二手车切换成电商模式前，类似评分还不足Carvana的一半。
线下业务过重加大瓜子亏损
在此次转型前，瓜子经历了较长时间的亏损。
2015年，杨浩涌创立的赶集网与58同城正式合并，成立58赶集有限公司，由杨浩涌和姚劲波担任联席CEO 。在媒体的记忆中，杨浩涌在这场合并中是心有不甘的那个人，战争已经结束，但他还留在战场上，期待着下一场战斗来实现自己未竟的梦想。
最终，杨浩涌选择的是二手车赛道，在他看来，二手车行业盘子大，很原始，没巨头，有广阔的发展空间，是一个创业者的完美模型。
于是，与58合并的当年，杨浩涌就将原有的“赶集好车”独立出来，更名为瓜子二手车直卖网，并以个人投资者身份向其投资6000万美元。而“开战”的方式，依旧是杨浩涌在赶集网时熟悉的广告模式。
规模决定成败，这一概念始终贯穿于杨浩涌的脑海中。2015年9月，其对外宣称，瓜子二手车年底目标是占领二手车C2C（个人对个人）线上80%份额，并就此启动了二手车行业的烧钱大战。
“我如果能投20亿，就投20亿，永远不嫌多。”杨浩涌希望，自己可以用三个月的时间解决战斗。

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彼时，整个二手车行业还处在“摸着石头过河”的阶段，除了网民们熟悉的瓜子、优信、人人车三巨头外，平安好车、车易拍等公司也在局中，各家平台尝试的模式均有不同，有行业人士将其总结为B2B、C2B、B2C、C2C四类。