人物|造车三兄弟的“喜与忧”：销量暴增但问题加剧，一人舒服两人困难？( 五 ) 造车三兄弟的“喜与忧”：销

出海元年，竞争力偏低
当前，全球主要的新能源汽车市场就是中国、欧洲、美国和日本等经济发达的地区。并且最领先的两个地区就是欧洲和中国。2021年上半年，中国重新超越欧洲成为全球最大的新能源汽车市场。
虽然中国国内市场的新能源汽车产销仍然在快速增长，但包括造车新势力在内的不少中国厂商已经把目光瞄向海外。2021年，也可以被看成是中国新能源汽车出海的元年。
小鹏汽车是最早在出海进行尝试的造车新势力之一。早在2020年9月，第一批出口的小鹏G3就起运前往挪威。2021年8月，首批出口至挪威的小鹏P7在广州起运。
蔚来也紧随小鹏汽车的步伐出海，首站也是落在挪威。2021年9月30日，蔚来宣布旗舰车型蔚来eS8正式在挪威上市并开启用户交付。10月1日当天，蔚来在海外的首家蔚来中心在挪威首都奥斯陆开业。
在蔚来eS8之后，即将于2022年第一季度交付的eT7将成为蔚来第二款在挪威销售的车型，计划在2022年下半年开始交付。

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比较之下，蔚来的海外战略也较为激进。按照李斌的设想，蔚来会在2022年再进入5个海外国家市场，到2025年会进入超过25个国家或地区的市场。
但与其他车企也有不同的是，蔚来是把整套国内的运营体系，包括App社区、充换电网络和NIO Life/House一起搬到国外，因为成本高昂，特别是换电在国外被接受的程度并不高，基础设施不足，所以尚不能确定蔚来的海外战略可以按计划完成落地。
此外，比亚迪唐系列、一汽红旗纯电SUV等新能源车型均已出口到挪威，传统车企也借助新能源汽车出海布局。
但威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖就对当下的中国新能源汽车出海就直言不讳指出，（去）挪威很大程度上是因为挪威一个政策驱动型的市场，类似于中国此前也借助于补贴帮助新能源车企的发展。言下之意，他认为当前中国新能源车企的出海质量并不高。

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中国新能源车企在海外的竞争力依然很低，这受到很多因素的影响，比如在海外市场起步太晚、竞争对手很多、不同市场需求存在差异。在和特斯拉的比较中，中国新能源车企的差距可见一斑。
JATO Dynamics市场研究人员的数据显示，特斯拉Model 3在今年前11个月的欧洲市场销量达到113397辆，并在11月登顶销量榜。而中国所有自主新能源品牌出口到欧洲的新能源车辆加起来还不及特斯拉。
不过毕竟是起步晚，中国新能源汽车也有追赶的动力。在今年广州车展期间，小鹏汽车就发布了一款同时面向国内外市场的产品G9；理想汽车也针对海外市场专门建立了团队，探索出海的路径。

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